НАДО В ЦЕЛОМ ВОЗРАЖДАТЬ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АВТО МОТО МАПЕДО ПРОМ:) ПО ПРИМЕРУ БЕЛАРУССОВ:)!!!!!ИБО ЭТО РАБОЧИИ МЕСТА И ОБКАТКА И ПРИМЕНЕНИЕ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
НАДО В ЦЕЛОМ ВОЗРАЖДАТЬ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АВТО МОТО МАПЕДО ПРОМ:) ПО ПРИМЕРУ БЕЛАРУССОВ:)!!!!!ИБО ЭТО РАБОЧИИ МЕСТА И ОБКАТКА И ПРИМЕНЕНИЕ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
НАДО В ЦЕЛОМ ВОЗРАЖДАТЬ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ АВТО МОТО МАПЕДО ПРОМ:) ПО ПРИМЕРУ БЕЛАРУССОВ:)!!!!!ИБО ЭТО РАБОЧИИ МЕСТА И ОБКАТКА И ПРИМЕНЕНИЕ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
Офигенно новые технологии, прикрутить тормоза брембо к шпаклеванной прямо на заводе коляске, как после ДТП.
Про...ли! поезд ушол! найдутся еще любители чуда заморского, кого то может ностальгия мучает в дали от родины.. Пусть продают если находятся желающие.
САМЫЙ ЧЕТКИЙ МОТОЦИКЛ В МИРЕ!!!!!!АМЕРИКАНСКИЕ ХАРЛЕИ И ПРОЧАЯ МОТОЛАБУДА ДЛЯ ПАФОСНЫХ УТЫРКОВ КОТОРЫЕ ХОТЯТ КАЗАТСЯ В ОТРАЖЕНИИ ВИТРИН КАКИЕ МОЛ МЫ КРУТЫЕ!!!!А НА САМОМ ДЕЛЕ КРУТЫЕ МОТОЦИКЛИСТЫ ВЫБИРАЮТ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ТЯЖЕЛЫЙ МОТОЦИКЛ УРАЛ НУ ИЛИ НА ХУДОЙ КОНЕЦ ДНЕПР НО НЕ КАК НЕ КАВАСАКИ ХОНДУ ИЛИ СУЗУКИ:) НАДЕЮСЬ ЭТО ДАЖЕ ПО НАЗВАНИЮ МОТОТЕХНИКИ ВЕРОЯТНОГО ПРОТИВНИКА ЯСНО:)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Я на Урале начал кататься за рулем с 12 лет и управлял до 18 лет - т.е. все детство прошло за этим мотоциклом ). Техника тогда была прожорливой, но надежной. У меня только приятные воспоминания о мотоцикле. С удовольствием покатался бы за рулем уже нового мотоцикла в лесной местности. Когда нибудь я это сделаю! ) Мне очень интересно узнавать о модернизациях мотоцикла и успехах этого завода. Ребята молодцы, что не дали погибнуть бренду и даже делают узнаваемым во всем мире. Скоро Ваш продукт станет самым надежным! Горжусь!
Сам езжу на урале, правда не новом, но реставрированном так, что часто спрашивают "новый чтоли?", а я отвечаю "не. 92 года". Великолепный мотоцикл. Мотор правда тоже старого поколения, но живучий, если собран из хороших комплектующих и грамотным механиком. У этого мотоцикла своя харизма. Ездил на японцах (не много и не на своих, но сравнивать могу) и могу сравнить, а точнее сравнивать эти мотоциклы никак нельзя. Да, японец (американец, итальянец, немец и т.д.) более надёжный, и пробеги у них больше без ремонта, но урал.. Урал это другое.. Это наша история. Как именитые харли и индианы у американцев или бмв у немцев. Езда на урале - это само по себе приключение! 1000 км на урале и 1000 км на хонде - это диаметрально разные впечатления. А новый урал - это продолжение нашей истории.
Ну эт для иностранцев что называется just for fun. Причем не стал бы утверждать что для удовольствия-а именно "fun", у того же Royal Enfield'а есть колясычи-думаю вариант понадежней и не менее харизматичней, хоть и без привода на коляску. Ну хотят люди пользоваться русским брэндом-ничего зазорного в этом не вижу-производители же не кричат на каждом углу что являют собой исконно-патриотичный продукт до последнего винта.
Вот кстати обзор с завода... http://www.youtube.com/watch?v=eTIIQTmUOhk&list=UUZ0Od_UdhcyGtzw2LLGJ8mQ
А у меня есть мотороллер Муравей. Я без стеба. Серьезно есть. Что касается Урала, то как ни крути лучший советский мотоцикл. А то, что и сейчас выпускают и продают, так радоваться, мне кажется, надо.
Я все детсво на таком проездил, без прав даже...))) Муравей-2, никогда его заводилку не забуду. стартер не работал... все руки поотшибаешь когда закопризничает.
Огромная популярность "Урала" в СССР объясняется тем, что автомобилей на всех желающих не хватало. 400-500т.р. - это цена для на для России, у нас можно купить в идеальном состоянии и даже без пробега за 50-70т.р., но, конечно, это будет мотоцикл без импортных комплектующих.
двигатель древний, его только на гуаномешалку ставить. Сейчас тот же современный оппозит бмв уже в сто раз совершеннее. Советские проекты нового двигателя так и не смогли реализовать, были разные интересные проекты...
Ты насчет в сто раз совершеннее не сильно радуйся, когда ознакомишься с ценниками за ремонт, нервный тик начнется, и не надо говорить, что БМВ не ломается, ломается за милую душу. Кредит будешь брать, чтобы содержать. Урал конечно техника старая, но по своему хорошая, потому что в поле и любой деревне ты его починишь за копейки. Гламурным мальчуганам это не понять, до клуба можно и на велике доехать
Ты насчет в сто раз совершеннее не сильно радуйся, когда ознакомишься с ценниками за ремонт, нервный тик начнется, и не надо говорить, что БМВ не ломается, ломается за милую душу. Кредит будешь брать, чтобы содержать. Урал конечно техника старая, но по своему хорошая, потому что в поле и любой деревне ты его починишь за копейки. Гламурным мальчуганам это не понять, до клуба можно и на велике доехать
глупость. в поле на мотоцикле нечего делать, для этого квадрацикл есть. Мото это шоссе или кросс. Мотоцикл в поле-советское наследие. Что за садомазохизм, гордится тем, что нужно что-то чинить в поле, или чинить технику самому вместо того чтоб использовать её по назначению? Эти уралы, что на фото уже никогда не будут в поле, а стоят в западных гламурных дилерских центрах. Вялые попытки повернуть клиента к уралам в россии - по моему это бессмыссленно. Насчет починить в любой деревне за малые деньги, ха-ха. Во многих деревнях сами знаете чем любят заниматься, энтузиастов по уралам действительно мало. БМВ ломается? Когда? Кода уже четыре раза гарантийный пробег отмотает или когда его об осину стукнут?
глупость. в поле на мотоцикле нечего делать, для этого квадрацикл есть. Мото это шоссе или кросс. Мотоцикл в поле-советское наследие. Что за садомазохизм, гордится тем, что нужно что-то чинить в поле, или чинить технику самому вместо того чтоб использовать её по назначению? Эти уралы, что на фото уже никогда не будут в поле, а стоят в западных гламурных дилерских центрах. Вялые попытки повернуть клиента к уралам в россии - по моему это бессмыссленно. Насчет починить в любой деревне за малые деньги, ха-ха. Во многих деревнях сами знаете чем любят заниматься, энтузиастов по уралам действительно мало. БМВ ломается? Когда? Кода уже четыре раза гарантийный пробег отмотает или когда его об осину стукнут?
Опять глупость. БМВ ломается. И еще как ломается. Погугли про "редуктор гуся", узнаешь много нового. И про младшие Гуси тоже. Про завернутые моторы. И цена такого ремонта, если гарантия кончилась - стоимость всего нового Урала.
Тут вопрос не о мотоциклах, а о желании работать и создавать рабочие места, о патриотизме и желании доказать, что и мы делать умеем. Поддерживаю данные начинания, правда, цена явно завышена.
Цена завышена, потому что это "отвёрточная" сборка, а не конвейерная. Эксклюзивные автомобили, например, которые так же ручной сборки, стоят тоже мама не горюй. Ставить "Уралы" на поток, создавая новые рабочие места и снижая цену продукции нет смысла. Создаётся как раз столько, сколько требуется.
цена наверное явно завышена.но вопреки логике дешевые предметы не продаются.я не думаю что он хуже своих коллег.мотоцикл реально предназначен для туризма для российских деревень(там сейчас есть свои олигархи которые не плохо живут)классно на нем ездить на природу отдыхать.я бы точно подумал что купить между б/у ямахой за эти деньги или новый урал. я вообще поклонник новых вещей
И в чем прикол? Ну проехались вброд по ручью. Завод поднять не реально если его продукция не нужна никому. Если кому и взбредет в голову в грязи порыться то квадрик сподручнее.
Если фантазии нет, то конечно, квадрик, макдональдс, пепси-кола. Урал для тех кто ценит настоящие вещи
Настоящая вещь это геланд, который кстати тоже с 70 х годов особо снаружи не поменялся, а вот вся начинка кардинально под человека заточена стала. А это не вещь, а динозавр доисторический на базе фашистского бмв 30х годов который как был тупым куском металла без претензий на комфорт так и остался. А ведь почти 90 лет прошло.
В юности одно лето катался на М-72.Вот у него тяги то!С 4 передачи трогался.Если один подсвечник слетал то он продолжал ехать)))В лесу по грязи шел как внедорожник))Эх..
Гостю, Вам надоел ""горепатриотизм", так Вы и не занимайтесь им. Если бы не было бы людей, гордящихся МИГами, СУшками, Катюшами и лаптями, не было бы не только Вас, но и России. Вы не жили, по всей вероятности, в то время и Вам не дано понять, почему Россияне гордятся даже сохой, поскольку именно соха дала людям не только выжить в те тяжелые годы, но и сделать СССР великой державой, настолько великой, что даже планы его врагов с начала 90-х годов стремительного, целенаправленного его разрушения и постоянных попыток стереть с карты мира не увенчались успехом, слишком большой остался запас прочности, патриотизма и веры, что мы способны сохранить свою государственность.
С совкоциклами знаком не по-наслышке: мопед "Карпаты", Восход 3М, Планета 5, потом коляска к планете, на Уралах накатался у друзей. Ремонтировал все сам естественно. И всегда мечтал о хонде (ямахе, сузуки, кавасаки) и в 2007 году купил хонду сибиху 400. Продали ее якобы 98 г.в. по факту 93 оказался))) так вот. За пять летних сезонов ничего кроме: масло, фильтр, колодки не менял и не ремонтировал. Вот это я понимаю техника (лоховская конечно по меркам крутых байкеров) но я правда был в шоке как такое старье надежно работало. Щас на велик шоссейный пересел, а чел которому я хонду продал до сих пор катается и нарадоваться не может. Вот тебе и "легенда"
Ездили же в былые времена. Стекло, чтобы не так дуло, ушанку, тулуп и валенки, рукавицы-шубенки... Но это когда мотоциклы были утилитарным средством передвижения и часто единственно доступным. Сейчас зимой мотоцикл может интересовать только единичных любителей такого экстрима.
Ездили же в былые времена. Стекло, чтобы не так дуло, ушанку, тулуп и валенки, рукавицы-шубенки... Но это когда мотоциклы были утилитарным средством передвижения и часто единственно доступным. Сейчас зимой мотоцикл может интересовать только единичных любителей такого экстрима.
Аха! Волгарь, ты наверно на Волге в валенках ездил? даже в машинах только унты
Я на этом пережитке, как вы говорите, привез корове столько сена да и вообще разных грузов, что нынешние газели отдыхают.... И ведь не ломался....и без дорог... и бензин кушал бочками, НО РАБОТАЛ АППАРАТ!
Я на этом пережитке, как вы говорите, привез корове столько сена да и вообще разных грузов, что нынешние газели отдыхают.... И ведь не ломался....и без дорог... и бензин кушал бочками, НО РАБОТАЛ АППАРАТ!
И пробег был тысяч 10 за все это время? нет когда то был мечтой... но увы все течет, все меняется
Я жил в деревне когда то, и мотоцикл Урал был кормильцем. Мы на нем картошку возили за сезон по 4-5 тонн, еще на рыбалку, сенокос, в город и т.д. с учетом всех нагрузок выпавших на его долю он проходил 10 лет!!!! Думаю ещё бы походил если бы я в город не уехал. Кстати у нас немец есть у которого свое хозяйство (капусту растит), так вот у него целый парк УАЗов буханок, однажды я его спросил, а что ты техники не наберешь импортной, надежной. Так вот он мне ответил для тех задач которые у него есть подходит только УАЗ. Ибо дешево и ремонтопригодно да и не особо жалко по полям ездить. Думаю немец деньги считать умеет так как выжил в 90-е и сейчас неплохо живет.
Интересная статья в стиле "А знаете ли вы?". Вроде бы живу рядом, а в Ирбите никогда не был и слышал только некоторые малости из того, что тут написано.
"Урал" сопровождал всю мою службу в милиции, более 20 лет он служил мне верой и правдой, он действительно внедорожник и трудяга, но тяжеловат в управлении, особенно на уклонах и правых поворотах. Но так или иначе, у меня о нем самые теплые воспоминания. Урал был основным патрульным и эскортным ТС в 70-80 годы в милиции и внутренних войсках и поэтому был вечно зеленым, а потом пожелтел, получил спец окраску.
Был у отца Урал "Турист" в 90-е годы. Для того времени - вполне приемлемый агрегат в небольшом городке, особенно садоводу. Трафик на дорогах был небольшой. В управлении тяжеловат, в обслуживании больше всего напрягала регулировка двух карбюраторов. А так - не подводил. Сейчас конечно уже не актуален, даже в том небольшом городке. Для "просто покататься" мот без коляски нравился больше.
СВОЕОБРАЗНЫЙ ТЕСТ НА ЛЮБОВЬ К РОДИНЕ.....ТЕ КТО ЗА УРАЛ ЭТО НАСТОЯЩИЕ РУССКИЕ-СОВЕТСКИЕ НЕ СЛОМАННЫЕ ЖИЗНЬЮ МУЖИКИ И ЖЕНЩИНЫ.А ТЕ КТО ЗА ЯПЕНСКИЙ И ПИНДОСОВСКИЙ МОТОПРОМ СВОИМИ ДЕНЬГАМИ СТИМУЛИРУЮТ ПРОЦВЕТАНИЕ СТРАНЫ ВЕРОЯТНОГО ПРОТИВНИКА....ДЕЛАЕМ ВЫВОД.ТО ЕСТЬ В ОТКРЫТУЮ ЭТИ ЛЮДЯ НАМ СДЕСЬ ГОВОРЯТ О КОМФОРТЕ О СООТНОШЕНИИ ЦЕНЫ И КАЧЕСТВА И ПРОЧИЕ ПОРОЖНЯКИ А НА ДЕЛЕ ЭТО И ЕСТЬ САМАЯ НАСТОЯЩАЯ ПЯТАЯ КОЛОННА КОТОРАЯ ПРЕДВОСХИЩАЯ ДРУГИЕ "ЦИВИЛИЗАЦИИ" ЛОЖИТСЯ ПОД НИХ....КАК В ДАННОМ СЛУЧАЕ В ВЫБОРЕ МОТОЦИКЛА.ЧТО ЧИСТЮЛИ БЕЛОРУЧКИ БОИТЕСЬ СВОИ НЕЖНЫЕ ПАЛЬЧИКИ ИСПАЧКАТЬ ТОСОЛОМ ИЛИ СИЛЕНОК И ДУХА НЕ ХВАТАЕТ УПРАВЛЯТЬ САМЫМ РУССКИМ МОТОЦИКЛОМ УРАЛ:)))???????????
Глупый тролль! Никакого тосола в этих мотоциклах нет. 80% деталей в урале уже импортные, даже статью не читал! Проживание и работа в россии уже есть патриотизм. Государство получит свою львиную долю в случае покупки техники любого импортного производителя.
Покупать этот мотоцикл-класть деньги в карман русского олигарха, который итак их вывезет за границу. Какой смысл в гордости когда вместо 20000 машин в год делают 120 кустарным способом? Где тут развитие? Это все равно что ваз бы начал делать копию фиат -124, даже не LadaVFTS, за два миллиона по 100 штук в год-зато винтаж! Что судя по всему скоро итак произойдёт. Мотоцикл отсталый(штанговый грм с двумя клапанами, ога), дубовый, с огрехами в эргономике, предназначен только для работы с коляской.
Глупый тролль! Никакого тосола в этих мотоциклах нет. 80% деталей в урале уже импортные, даже статью не читал! Проживание и работа в россии уже есть патриотизм. Государство получит свою львиную долю в случае покупки техники любого импортного производителя.
Не мучайся, переедЪь жить в Польшу, Прибалтику- там демократия и капитализм, правда работы там нет)))
Мне как-то рассказали про весьма преуспевающего жителя Канады, имеющего в своем пользовании наш мотоцикл "УРАЛ". Он им очень гордится, ценит, поддерживает в исправном состоянии. Когда недоумевающие жители России, привыкшие охаивать все свое, удивляются и рекомендуют ему западные, японские бренды, он отмахивается : это, мол, все дорогие игрушки. "УРАЛ" ему нравится саоей капитальносью, кондовостью, ремонтопригодностью. Как ни странно это звучит, но в тех местах есть любители нашей УАЗовской буханки. Их доводы : такая вместимость и проходимость за такие небольшие деньги.
по западным стандартам безопасности буханку можно только бродягам отдать под ночлежку
Уважаемый АлТ. У любой техники есть свои приверженцы, в т.ч. и у древней, и у примитивной. И, если Вы "курите форумы", то поинтересуйтесь, зачем в Зап. Европе покупают в частное пользование, например, наш УРАЛ-375, расходующий 45л/100км 95-го бензина и восторгаются его неприхотливостью, выносливостью и проходимостью. Вы просто не из этого клуба. Не надо охаивать то, что Вам лично чуждо и непонятно.
По фото даже видно какая это кустарщина и какое низкое качество отливки деталей. Напильничком подравняли и в путь -дорогу. Это ведро с коляской по цене 2 лад Гранта -днище и бред.
Определи не по фотке, умник, купи его за пол-ляма и испытай сверхкачество. Я же говорю о фотке, на которой подпись, что клапаны приводятся в движение от нижнего распредвала. Видишь, какая тливка металлических деталей кривая?Высокого качества мотора при такой отливке не бывает.
Многие тут восторгаются качеством импортных мотоциклов (детских пластиковых игрушек, понтовозов по-сути). А я бы посмотрел на эти самые иномарки, если бы их начали эксплуатировать так же как Уралы в советское время и 90-е - возить по десять мешков картохи, полстога сена, 7 человек за раз, таскать ими прицепы и легковушки и все это в условиях бездорожья и отсутствия оригинальных зап. частей. Долго ли они прожили бы в таких условиях? А Уралы выживали, тоже ломались конечно, но и чинились на раз. Токарь на любом заводе или автобазе мог выточить многие зап. части за пару дней и "булькает". А теперь к диллеру пожалуйте и ждите от двух недель до... Тогда мотоциклы были помощниками, сейчас стали игрушками. Тут еще их с квадриками сравнивали. Ну квадрик это трактор с мотоциклетным рулем, асфальт ему так же чужд, как и спортбайку поле. Урал может ехать и там и там сколь угодно долго и тащить на себе кучу поклажи
Давайте еще лошадь сюда приплетем, не ломается, бензина и запчастей не надо. Сена и воды дал и попер и пахать и таскать и по асфальту и по полю. Вот предмет для гордости. Урал с ней рядом не стоял в плане надежности. Всех поцреотов на лошадок пересадить, и путь щеки дуют!
Давайте еще лошадь сюда приплетем, не ломается, бензина и запчастей не надо. Сена и воды дал и попер и пахать и таскать и по асфальту и по полю. Вот предмет для гордости. Урал с ней рядом не стоял в плане надежности. Всех поцреотов на лошадок пересадить, и путь щеки дуют!
Вы так восторгаетесь американцами, подумайте, почему они покупают Уралы по 1000 шт. в год.
ДУМАЮ В ВИДУ НАДВИГАЮЩЕГОСЯ КРИЗИСА ИРБИТСКОМУ ЗАВОДУ НАДО ПОДУМАТЬ О ТРЕЦИКЛАХ КАК ПАССАЖИРСКИХ ТАК И В ГРУЗОВОМ ВАРИАНТЕ:)!!!УДАЧИ РЕБЯТА!!!!САМАРА С ВАМИ!!!!!!!!!!!!!1
было в девяностые уже делали трициклы с задней балкой. Сейчас они ориентируются на запад, это тот покупатель заставляет их ставить тормоза и впрыск, а так бы фиг почесались.
Я вообще не фанат мотоциклов, а увидев ценник красненького Урал Патрол! (от 485 р), дак вообще в шоке... лучше допинаю и нормальную машинку возьму и круглый год ездить буду.
Китайцы тоже делают свою копию К-750. Если что. Прототип урала-древний мотоцикл бмв, в вермахт не попал, следующая модель попала, кто интерисуется-в курсе.
Не К750, а скорее, М72. Это совершенно разные мотоциклы, так то. Ну и ЧангЯнг 750 уже не совсем копия, нововедений много. Но он точно ближе к изначальному БМВ-Р71, чем наш Урал. А вот качество... Тут Китайцы в своем репертуаре, у них он совсем пластилиновый.
Прототип не Урала, а М72 - БМВ-Р71, правда, практически не попал в вермахт. Только уже потом, когда всю технику у населения отобрали. Но основным мотоциклом в вермахте была не следующая, а наоборот, древняя, морально и технически устаревшая модель Р11 и ее наследник Р12. А "следующая" модель - офигенно крутой Р75. Вот только это был, скорее, мотоцикл для пропаганды, а не для войны. Он был шикарный: мощный, красивый, удобный, очень проходимый, функциональный, технически совершенный. Вот только невероятно дорогой. Стоимость одного БМВ-Р75 равнялась стоимости ДВУХ армейских легковых вездеходов Кюбельваген. Функционал которых в разы выше любого мотоцикла.
Можно конечно восторгаться, можно ругать. Но реальность такова, что завод выжил таким образом. И мы имеем то что имеем. В советские годы модифицировать конструкцию не было надобности, сейчас - нет возможности. Мне не очень понятно, почему нельзя этот же мотоцикл слепить из отечественных подшипников, форсунок, вилок, тормозов и прочего, и сделать его доступным. Но ответ скорее всего лежит в другой плоскости: страна у нас такая и время такое. Если можно было бы, наверное так бы и сделали. Так что порадуемся хоть такому вот уралу
Если бы его собирали из отечественных запчастей то продавали бы в год не тысячу (как сейчас) а максимум штук 50. И работало-бы на заводе 10 топманагеров и один сборщик дядя Вася!
Как же надоел уже этот "горепатриотизм" Одни гордятся МИГами (которые изобрели 40 лет назад) другие "легендарными мотоциклами" (изобретены немчурой 80 лет назад). Еще можно гордится лаптями. Ну ведь покупают ведь их, почему же ими не гордится. Мне кажется достаточно посмотреть на мотики БМВ 14 года выпуска и на Уралы и нормальному человеку все должно быть понятно. Чем гордится а чем нет. Руководство и собственники завода конечно молодцы что совсем не свернули производство, но из 10000 работающих оставить 150 и собирать штучный товар может это тоже успех! Даже и не знаю. Печально как-то все это. Пока бабки (хотя бы с нефти и газа) не будут вкладывать в науку, образование, медицину, производство, на мой взгляд гордится нам нечем.
Посмотри на икону байкеров всего мира - Harley-Davidson. Что-то современное на них стали внедрять, по сути, только в 90-х годах, а так они ничем не лучше нашего Урала: конструкции полувековой давности, тяжеленные, трясучие, ненадёжные, а вот поди ж ты... Настоящие Мужики любят Настоящее Железо, наверное, в этом секрет.
А что до МиГов 40-летней конструкции, то надо бы знать, что развитие авиастроения в 60-х годах практически остановилось - всё, что можно было выжать из аэродинамики и турбореактивного двигателя как такового - выжали. Сейчас только совершенствуются системы управления и внедряются новые материалы. США тоже ничтоже сумняшеся летают на F-14/15/16/18, которые конструктивно ни разу не моложе МиГов/Су.
Посмотри на икону байкеров всего мира - Harley-Davidson. Что-то современное на них стали внедрять, по сути, только в 90-х годах, а так они ничем не лучше нашего Урала: конструкции полувековой давности, тяжеленные, трясучие, ненадёжные, а вот поди ж ты... Настоящие Мужики любят Настоящее Железо, наверное, в этом секрет.
А что до МиГов 40-летней конструкции, то надо бы знать, что развитие авиастроения в 60-х годах практически остановилось - всё, что можно было выжать из аэродинамики и турбореактивного двигателя как такового - выжали. Сейчас только совершенствуются системы управления и внедряются новые материалы. США тоже ничтоже сумняшеся летают на F-14/15/16/18, которые конструктивно ни разу не моложе МиГов/Су.
Вы далеки от достоверных данных, уважаемый) многие технологические новшества как раз были позаимствованы у Харли в 70х-80х, тот факт что эта компания шла своим путем не спукаясь в утилитарность, а пытаясь сохранить стиль и ведя за собой рынок уже заслуживает уважения. Да и тот факт что японцы скорее вынуждены были создавать новое чтобы заинтересовать закоренелый американский рынок-тоже говорит о многом в отношении марки Харли&Дэвидсон.
БОря а гордиться то было нечем...наша техника вбольшинстве своем не лучше,а хуже аналогов да и что толку ветер подул и ваша держава исчезла горько но это так, доллар станет втриста рублей и рф ПРОПАДЕТ
Гордиться было чем, есть и будет чем! На доллар начхать. Россия никуда не пропадет - МЫ САМОДОСТАТОЧНЫ. Кстати чихать на него начинают и сами американцы. Среди них уже появилась категория "золтоых жуков" скупают золото, понимая что зеленая бумажка НИЧЕМ не обеспечена.
Гордиться было чем, есть и будет чем! На доллар начхать. Россия никуда не пропадет - МЫ САМОДОСТАТОЧНЫ. Кстати чихать на него начинают и сами американцы. Среди них уже появилась категория "золтоых жуков" скупают золото, понимая что зеленая бумажка НИЧЕМ не обеспечена.
неужели САМОДОСТАТОЧНЫ? А компьютер или планшет с которого пишете это кто в России делает?
К сожалению, до нового Урала нужно теперь дорасти. Оба моих мотоцикла произведены в странах вероятных противников нашей Родины)))))))), стоят дешевле и во всех вопросах, за исключением Патриотизма, превосходят Урал. При наличии свободных 500 тыр купил бы...как третий мотоцикл
Что сказать: не растерялись! Надо еще Москвич 408 возродить, по проходимости уделает всякие Йети-Паджеры.
Во всем мире гордятся свой стариной, а мы стесняемся. Браво, ураловцы!
Вещсч!!!
Кгда мне было 10 лет, купил мне папа новенький мопед...
А я угнал дедовский "Урал" на нём всю рожу себе я распахал...
С того раза - уважаю "Урал".
САМЫЙ ЧЕТКИЙ МОТОЦИКЛ В МИРЕ!!!!!!АМЕРИКАНСКИЕ ХАРЛЕИ И ПРОЧАЯ МОТОЛАБУДА ДЛЯ ПАФОСНЫХ УТЫРКОВ КОТОРЫЕ ХОТЯТ КАЗАТСЯ В ОТРАЖЕНИИ ВИТРИН КАКИЕ МОЛ МЫ КРУТЫЕ!!!!А НА САМОМ ДЕЛЕ КРУТЫЕ МОТОЦИКЛИСТЫ ВЫБИРАЮТ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ТЯЖЕЛЫЙ МОТОЦИКЛ УРАЛ НУ ИЛИ НА ХУДОЙ КОНЕЦ ДНЕПР НО НЕ КАК НЕ КАВАСАКИ ХОНДУ ИЛИ СУЗУКИ:) НАДЕЮСЬ ЭТО ДАЖЕ ПО НАЗВАНИЮ МОТОТЕХНИКИ ВЕРОЯТНОГО ПРОТИВНИКА ЯСНО:)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Я на Урале начал кататься за рулем с 12 лет и управлял до 18 лет - т.е. все детство прошло за этим мотоциклом ). Техника тогда была прожорливой, но надежной. У меня только приятные воспоминания о мотоцикле. С удовольствием покатался бы за рулем уже нового мотоцикла в лесной местности. Когда нибудь я это сделаю! ) Мне очень интересно узнавать о модернизациях мотоцикла и успехах этого завода. Ребята молодцы, что не дали погибнуть бренду и даже делают узнаваемым во всем мире. Скоро Ваш продукт станет самым надежным! Горжусь!
Сам езжу на урале, правда не новом, но реставрированном так, что часто спрашивают "новый чтоли?", а я отвечаю "не. 92 года". Великолепный мотоцикл. Мотор правда тоже старого поколения, но живучий, если собран из хороших комплектующих и грамотным механиком. У этого мотоцикла своя харизма. Ездил на японцах (не много и не на своих, но сравнивать могу) и могу сравнить, а точнее сравнивать эти мотоциклы никак нельзя. Да, японец (американец, итальянец, немец и т.д.) более надёжный, и пробеги у них больше без ремонта, но урал.. Урал это другое.. Это наша история. Как именитые харли и индианы у американцев или бмв у немцев. Езда на урале - это само по себе приключение! 1000 км на урале и 1000 км на хонде - это диаметрально разные впечатления. А новый урал - это продолжение нашей истории.
Ну эт для иностранцев что называется just for fun. Причем не стал бы утверждать что для удовольствия-а именно "fun", у того же Royal Enfield'а есть колясычи-думаю вариант понадежней и не менее харизматичней, хоть и без привода на коляску. Ну хотят люди пользоваться русским брэндом-ничего зазорного в этом не вижу-производители же не кричат на каждом углу что являют собой исконно-патриотичный продукт до последнего винта.
Вот кстати обзор с завода...
http://www.youtube.com/watch?v=eTIIQTmUOhk&list=UUZ0Od_UdhcyGtzw2LLGJ8mQ
А у меня есть мотороллер Муравей. Я без стеба. Серьезно есть. Что касается Урала, то как ни крути лучший советский мотоцикл. А то, что и сейчас выпускают и продают, так радоваться, мне кажется, надо.
Огромная популярность "Урала" в СССР объясняется тем, что автомобилей на всех желающих не хватало. 400-500т.р. - это цена для на для России, у нас можно купить в идеальном состоянии и даже без пробега за 50-70т.р., но, конечно, это будет мотоцикл без импортных комплектующих.
двигатель древний, его только на гуаномешалку ставить. Сейчас тот же современный оппозит бмв уже в сто раз совершеннее. Советские проекты нового двигателя так и не смогли реализовать, были разные интересные проекты...
РЕСПЕКТ И УВАЖЕНИЕ ЧЕЛЯБИНСКИМ МОТОЦИКЛАМ:)!!!!!!!!!!!!УРА!!!!!!!!!!!!!УРА!!!!!!!!!!!!!!УРА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Тут вопрос не о мотоциклах, а о желании работать и создавать рабочие места, о патриотизме и желании доказать, что и мы делать умеем. Поддерживаю данные начинания, правда, цена явно завышена.
цена наверное явно завышена.но вопреки логике дешевые предметы не продаются.я не думаю что он хуже своих коллег.мотоцикл реально предназначен для туризма для российских деревень(там сейчас есть свои олигархи которые не плохо живут)классно на нем ездить на природу отдыхать.я бы точно подумал что купить между б/у ямахой за эти деньги или новый урал. я вообще поклонник новых вещей
На Дакар этот супервнедорожник, в пески зыбучие.
И в чем прикол? Ну проехались вброд по ручью. Завод поднять не реально если его продукция не нужна никому. Если кому и взбредет в голову в грязи порыться то квадрик сподручнее.
Кайфово))) Я бы прикупил, с люлькой. Пыль по станицам подымать
В юности одно лето катался на М-72.Вот у него тяги то!С 4 передачи трогался.Если один подсвечник слетал то он продолжал ехать)))В лесу по грязи шел как внедорожник))Эх..
Самый надёжный мотоцикл на котором приходилось ездить, главное чтоб руки росли из нужного места. Это трудяга. Я на нём ижи планеты пятые давил)
Гостю, Вам надоел ""горепатриотизм", так Вы и не занимайтесь им. Если бы не было бы людей, гордящихся МИГами, СУшками, Катюшами и лаптями, не было бы не только Вас, но и России. Вы не жили, по всей вероятности, в то время и Вам не дано понять, почему Россияне гордятся даже сохой, поскольку именно соха дала людям не только выжить в те тяжелые годы, но и сделать СССР великой державой, настолько великой, что даже планы его врагов с начала 90-х годов стремительного, целенаправленного его разрушения и постоянных попыток стереть с карты мира не увенчались успехом, слишком большой остался запас прочности, патриотизма и веры, что мы способны сохранить свою государственность.
С совкоциклами знаком не по-наслышке: мопед "Карпаты", Восход 3М, Планета 5, потом коляска к планете, на Уралах накатался у друзей. Ремонтировал все сам естественно. И всегда мечтал о хонде (ямахе, сузуки, кавасаки) и в 2007 году купил хонду сибиху 400. Продали ее якобы 98 г.в. по факту 93 оказался))) так вот. За пять летних сезонов ничего кроме: масло, фильтр, колодки не менял и не ремонтировал. Вот это я понимаю техника (лоховская конечно по меркам крутых байкеров) но я правда был в шоке как такое старье надежно работало. Щас на велик шоссейный пересел, а чел которому я хонду продал до сих пор катается и нарадоваться не может. Вот тебе и "легенда"
Правда, класно! Молодцы! Гордость за страну!
Я все понимаю.. но как на нем зимой????
Полмиллиона рублей за пережиток прошлого? Кушайте сами.
В прошлом году прогуливаясь по узким улочкам Родоса было отрадно встретить старину "Урала", правда на соседней улице стоял "оригинал" BMW R-71.
Я жил в деревне когда то, и мотоцикл Урал был кормильцем. Мы на нем картошку возили за сезон по 4-5 тонн, еще на рыбалку, сенокос, в город и т.д. с учетом всех нагрузок выпавших на его долю он проходил 10 лет!!!! Думаю ещё бы походил если бы я в город не уехал. Кстати у нас немец есть у которого свое хозяйство (капусту растит), так вот у него целый парк УАЗов буханок, однажды я его спросил, а что ты техники не наберешь импортной, надежной. Так вот он мне ответил для тех задач которые у него есть подходит только УАЗ. Ибо дешево и ремонтопригодно да и не особо жалко по полям ездить. Думаю немец деньги считать умеет так как выжил в 90-е и сейчас неплохо живет.
Интересная статья в стиле "А знаете ли вы?". Вроде бы живу рядом, а в Ирбите никогда не был и слышал только некоторые малости из того, что тут написано.
"Урал" сопровождал всю мою службу в милиции, более 20 лет он служил мне верой и правдой, он действительно внедорожник и трудяга, но тяжеловат в управлении, особенно на уклонах и правых поворотах. Но так или иначе, у меня о нем самые теплые воспоминания. Урал был основным патрульным и эскортным ТС в 70-80 годы в милиции и внутренних войсках и поэтому был вечно зеленым, а потом пожелтел, получил спец окраску.
Был у отца Урал "Турист" в 90-е годы. Для того времени - вполне приемлемый агрегат в небольшом городке, особенно садоводу. Трафик на дорогах был небольшой. В управлении тяжеловат, в обслуживании больше всего напрягала регулировка двух карбюраторов. А так - не подводил. Сейчас конечно уже не актуален, даже в том небольшом городке. Для "просто покататься" мот без коляски нравился больше.
СВОЕОБРАЗНЫЙ ТЕСТ НА ЛЮБОВЬ К РОДИНЕ.....ТЕ КТО ЗА УРАЛ ЭТО НАСТОЯЩИЕ РУССКИЕ-СОВЕТСКИЕ НЕ СЛОМАННЫЕ ЖИЗНЬЮ МУЖИКИ И ЖЕНЩИНЫ.А ТЕ КТО ЗА ЯПЕНСКИЙ И ПИНДОСОВСКИЙ МОТОПРОМ СВОИМИ ДЕНЬГАМИ СТИМУЛИРУЮТ ПРОЦВЕТАНИЕ СТРАНЫ ВЕРОЯТНОГО ПРОТИВНИКА....ДЕЛАЕМ ВЫВОД.ТО ЕСТЬ В ОТКРЫТУЮ ЭТИ ЛЮДЯ НАМ СДЕСЬ ГОВОРЯТ О КОМФОРТЕ О СООТНОШЕНИИ ЦЕНЫ И КАЧЕСТВА И ПРОЧИЕ ПОРОЖНЯКИ А НА ДЕЛЕ ЭТО И ЕСТЬ САМАЯ НАСТОЯЩАЯ ПЯТАЯ КОЛОННА КОТОРАЯ ПРЕДВОСХИЩАЯ ДРУГИЕ "ЦИВИЛИЗАЦИИ" ЛОЖИТСЯ ПОД НИХ....КАК В ДАННОМ СЛУЧАЕ В ВЫБОРЕ МОТОЦИКЛА.ЧТО ЧИСТЮЛИ БЕЛОРУЧКИ БОИТЕСЬ СВОИ НЕЖНЫЕ ПАЛЬЧИКИ ИСПАЧКАТЬ ТОСОЛОМ ИЛИ СИЛЕНОК И ДУХА НЕ ХВАТАЕТ УПРАВЛЯТЬ САМЫМ РУССКИМ МОТОЦИКЛОМ УРАЛ:)))???????????
У Бред питта такой же есть
Мне как-то рассказали про весьма преуспевающего жителя Канады, имеющего в своем пользовании наш мотоцикл "УРАЛ". Он им очень гордится, ценит, поддерживает в исправном состоянии. Когда недоумевающие жители России, привыкшие охаивать все свое, удивляются и рекомендуют ему западные, японские бренды, он отмахивается : это, мол, все дорогие игрушки. "УРАЛ" ему нравится саоей капитальносью, кондовостью, ремонтопригодностью. Как ни странно это звучит, но в тех местах есть любители нашей УАЗовской буханки. Их доводы : такая вместимость и проходимость за такие небольшие деньги.
Лет 10 проездил на уралах. Сейчас Yamaha. Хорошо что этот набор "умелые руки" отечественного производителя ушел в прошлое.
А ведь это идея ЧТЗ для выхода из кризиса! Предлагаю возродить сборку легендарных Т-100 и "ретро" С-60.
Напишите хоть кто то в ЮСе этот культовый бронепоезд на дороге или в городе каком видел? Ну хоть один раз.
за такие деньги можно квадрик купить, не вижу смысла брать Урал, хотя модель легендарная, конечно
Парни вы явно не в курсе эти мотоциклы продают в штатах, байкеры не стремаются на них ездить.
По фото даже видно какая это кустарщина и какое низкое качество отливки деталей. Напильничком подравняли и в путь -дорогу. Это ведро с коляской по цене 2 лад Гранта -днище и бред.
.да за эти деньги можно новую Шеви-Ниву купить
Многие тут восторгаются качеством импортных мотоциклов (детских пластиковых игрушек, понтовозов по-сути). А я бы посмотрел на эти самые иномарки, если бы их начали эксплуатировать так же как Уралы в советское время и 90-е - возить по десять мешков картохи, полстога сена, 7 человек за раз, таскать ими прицепы и легковушки и все это в условиях бездорожья и отсутствия оригинальных зап. частей. Долго ли они прожили бы в таких условиях? А Уралы выживали, тоже ломались конечно, но и чинились на раз. Токарь на любом заводе или автобазе мог выточить многие зап. части за пару дней и "булькает". А теперь к диллеру пожалуйте и ждите от двух недель до... Тогда мотоциклы были помощниками, сейчас стали игрушками. Тут еще их с квадриками сравнивали. Ну квадрик это трактор с мотоциклетным рулем, асфальт ему так же чужд, как и спортбайку поле. Урал может ехать и там и там сколь угодно долго и тащить на себе кучу поклажи
шнублик! ты тогда сразу возьми коня и телегу - в самый раз будет!
Думал, думал, сто написать в защиту "Урала", подумал, а ну его на, покупайте люди "kawasakiW800".
ДУМАЮ В ВИДУ НАДВИГАЮЩЕГОСЯ КРИЗИСА ИРБИТСКОМУ ЗАВОДУ НАДО ПОДУМАТЬ О ТРЕЦИКЛАХ КАК ПАССАЖИРСКИХ ТАК И В ГРУЗОВОМ ВАРИАНТЕ:)!!!УДАЧИ РЕБЯТА!!!!САМАРА С ВАМИ!!!!!!!!!!!!!1
квасной патриотизм прет. Правильно выше с лаптями сравнили, тоже очень патриотичная вещь.
Я вообще не фанат мотоциклов, а увидев ценник красненького Урал Патрол! (от 485 р), дак вообще в шоке... лучше допинаю и нормальную машинку возьму и круглый год ездить буду.
Китайцы тоже делают свою копию К-750. Если что. Прототип урала-древний мотоцикл бмв, в вермахт не попал, следующая модель попала, кто интерисуется-в курсе.
Можно конечно восторгаться, можно ругать. Но реальность такова, что завод выжил таким образом. И мы имеем то что имеем. В советские годы модифицировать конструкцию не было надобности, сейчас - нет возможности. Мне не очень понятно, почему нельзя этот же мотоцикл слепить из отечественных подшипников, форсунок, вилок, тормозов и прочего, и сделать его доступным. Но ответ скорее всего лежит в другой плоскости: страна у нас такая и время такое. Если можно было бы, наверное так бы и сделали. Так что порадуемся хоть такому вот уралу
Как же надоел уже этот "горепатриотизм" Одни гордятся МИГами (которые изобрели 40 лет назад) другие "легендарными мотоциклами" (изобретены немчурой 80 лет назад). Еще можно гордится лаптями. Ну ведь покупают ведь их, почему же ими не гордится. Мне кажется достаточно посмотреть на мотики БМВ 14 года выпуска и на Уралы и нормальному человеку все должно быть понятно. Чем гордится а чем нет. Руководство и собственники завода конечно молодцы что совсем не свернули производство, но из 10000 работающих оставить 150 и собирать штучный товар может это тоже успех! Даже и не знаю. Печально как-то все это. Пока бабки (хотя бы с нефти и газа) не будут вкладывать в науку, образование, медицину, производство, на мой взгляд гордится нам нечем.
БОря а гордиться то было нечем...наша техника вбольшинстве своем не лучше,а хуже аналогов да и что толку ветер подул и ваша держава исчезла горько но это так, доллар станет втриста рублей и рф ПРОПАДЕТ
за 5 тыс. у деда в деревне куплю
К сожалению, до нового Урала нужно теперь дорасти. Оба моих мотоцикла произведены в странах вероятных противников нашей Родины)))))))), стоят дешевле и во всех вопросах, за исключением Патриотизма, превосходят Урал. При наличии свободных 500 тыр купил бы...как третий мотоцикл