51 комментарий к публикации Tesla начнет официальные продажи в России
Гость
30 дек 2016 в 12:58
ладно просто зарядка а то что у нас зима -30..-40 тут вообще не вкурю акб в мороз да чтоб тепло было в авто ну не знаю не знаю как это все возможно в сибири да на севере.
Не помню про какой из электромобилей читал, вроде Leaf, что там есть опция подогреватель аккумулятора, благодаря этому он при простое не теряет емкость или не настолько сильно ее теряет
В 1957 году компания Ford Motor представила самый амбициозный проект в своей истории. Этот автомобиль будущего назывался Ford Nucleon, в честь его уникальной особенности дизайна — миниатюрного ядерного реактора в багажнике.
1) Электроавто стоит покупать только как дополнительно второе.
2) Электроавто реально можно использовать только в городе, т.к. идеально в режиме светофоров и пробок. На дальняк больше 300 км можно не доехать - "высохнуть".
3) На налог на роскошь полюбому попадает.
4) По ОСАГО пока непонятно, будут ли учитываться электролошадиные силы при расчете.
Электроавто можно использовать как единственное, на длительные поездки брать авто напрокат (будет дешевле).
Пользоваться можно не только в городе, т.к. пробег на одной зарядке уже более 420 км. Даже если нет ближайшей зарядке, можно попросить тащить ее на "галстуке", так и проедите какое то расстояние заодно и зарядитесь.
По налогам - вот тут самая засада, во всех странах субсидируют покупку экологично чистого транспорта (гибридов, электроавтомобилей), только в РФ за это водитель должен переплачивать. В некоторых областях хоть от транспортного налога такие автомобили освобождены и то радость.
По ОСАГО - вопрос интересный, скорее всего учитывают как обычные бензиновые л.с.
Всё-таки главное преимущество Tesla перед бензиновым автомобилем - это то, что в неё сел и поехал! А в бензиновой машине нужно ковыряться дольше, чем ездить на ней. Съездил - ремонтируй - съездил - ремонтируй... у меня голова пухнет от того количества расходников, за которыми нужно регулярно следить на бензиновом автомобиле. По сути надо регулярно ездить на ТО, но наши раздолбайские сервисы толком и ТО проводить не умеют, им нужно в неисправность пальцем ткнуть! А Tesla имеет несопоставимо меньше узлов, у неё даже тормоза - это магниты, которым не надо менять колодки и заливать тормозную жидкость! Никакого сцепления, никакого генератора, никакого ДВС с его системой охлаждения (ТЭД система охлаждения не нужна и антифриз, следовательно, тоже, а тем более моторное масло). И в морозы Tesla заводить не надо, просто нажал акселератор - и она поехала!
Как придет, так и уйдет. Прогнозирую продажи: купят директора нескольких крупных госкорпораций для своих жен, дочерей и любовниц. Итого экземпляров 300.
Не думаю, что тесла станет первым автомобилем в семье. Скорее всего третьим, её берут те у кого уже есть порше, мерседес s-класса или бмв х6 свежих годов выпуска. Берут для гаражного хранения в качестве такой экзотической игрушки для взрослых и непродолжительных поездок.
И вряд ли Илон Маск разрешит разбить по две машины каждой модели ради системы «Эра-Глонасс», он гораздо умнее.
ладно просто зарядка а то что у нас зима -30..-40 тут вообще не вкурю акб в мороз да чтоб тепло было в авто ну не знаю не знаю как это все возможно в сибири да на севере.
Можно положить в багажник недорогой (по сравнению с авто) бензогенератор, хотя это и унизительно для электромобиля (как бы сказал Жванецкий).
Скока-скока я раз должен заряжаться, чтобы сгонять из Челябы в Ебург? И заряжается то оно не 10 минут )))
Первый официальный салон в Коркино строят!
Круто!
За пивом тока гонять
машины надо делать, на атомном двигателе, и будет она ездить вечно без дозаправки.
1) Электроавто стоит покупать только как дополнительно второе.
2) Электроавто реально можно использовать только в городе, т.к. идеально в режиме светофоров и пробок. На дальняк больше 300 км можно не доехать - "высохнуть".
3) На налог на роскошь полюбому попадает.
4) По ОСАГО пока непонятно, будут ли учитываться электролошадиные силы при расчете.
Всё-таки главное преимущество Tesla перед бензиновым автомобилем - это то, что в неё сел и поехал! А в бензиновой машине нужно ковыряться дольше, чем ездить на ней. Съездил - ремонтируй - съездил - ремонтируй... у меня голова пухнет от того количества расходников, за которыми нужно регулярно следить на бензиновом автомобиле. По сути надо регулярно ездить на ТО, но наши раздолбайские сервисы толком и ТО проводить не умеют, им нужно в неисправность пальцем ткнуть! А Tesla имеет несопоставимо меньше узлов, у неё даже тормоза - это магниты, которым не надо менять колодки и заливать тормозную жидкость! Никакого сцепления, никакого генератора, никакого ДВС с его системой охлаждения (ТЭД система охлаждения не нужна и антифриз, следовательно, тоже, а тем более моторное масло). И в морозы Tesla заводить не надо, просто нажал акселератор - и она поехала!
В Европе видела, машинка класс, глаз не оторвать, но как представлю эту ласточку у нас, жалко ее очень))) по нашим дорогам только на уазиках и нивах))
Гы... Надо иметь две розетки, одну дома другую на работе! Больше я не вижу назначения использования данного авто!
Как придет, так и уйдет. Прогнозирую продажи: купят директора нескольких крупных госкорпораций для своих жен, дочерей и любовниц. Итого экземпляров 300.
В общем, нам это не нужно.
За гибридами и электромобилями будущее и тесла делает всё ,что бы быть впереди всех.
Что за бред.. Кому такая тачка нужна, которую надо заряжать по 2 часа, а ехать 4?! Средняя скорость будет как у велосипеда.....
Какой классный развод эта машина! Троллейбус на аккумуляторе.....
Не думаю, что тесла станет первым автомобилем в семье. Скорее всего третьим, её берут те у кого уже есть порше, мерседес s-класса или бмв х6 свежих годов выпуска. Берут для гаражного хранения в качестве такой экзотической игрушки для взрослых и непродолжительных поездок.
И вряд ли Илон Маск разрешит разбить по две машины каждой модели ради системы «Эра-Глонасс», он гораздо умнее.